自動車用ベルト

自動車用ベルトは、自動車用伝動ベルトとも呼ばれます。 主な機能は電力の伝達です。 車両の伝動ベルトは、すべての機械部品の動きを駆動する役割を担っているため、ベルトが損傷すると車両は正常に機能しなくなります。 車では一般的に、三角ベルト (自動車用 V ベルトまたはカットエッジ ベルトとも呼ばれる)、マルチバイブ ベルト (PK ベルト)、およびタイミング ベルトの 3 種類のベルトを使用できます。 自動車ベルトの機能は、前後をつなぐリンクとして機能し、上部はエンジン ヘッドのタイミング プーリーに接続され、下部はクランクシャフトのタイミング プーリーに接続されます。

製品説明

マルチバイブシリーズ

特殊な短繊維コンパウンド処方を採用し、ドイツの特殊なミラーコードを骨格として採用し、ドイツから輸入されたEPDM、アラミド繊維、および動的結合技術と加硫プロセスによって洗練されたその他の高性能材料を採用し、ベルト本体とプーリーのくさび角度を調整できます。静かにスムーズにパワーを伝達するために正確に調整されています。 極薄のベルト本体構造を採用し、ベルトの屈曲性が良く、ベルト割れが少ないベルトです。 厳格な品質管理と性能試験により、優れた耐寒性、化学的安定性、超引張性能、高耐荷重性、耐引裂性、耐老化性、耐オゾン性と耐油性、および長寿命が保証されます。

Vベルトシリーズ

トライアングル ベルト シリーズは、ダイナミック ツー ボンディング技術と加硫プロセスによって洗練された特殊繊維素材を採用し、ベルト本体とプーリーが正確にフィットするように、スケルトンとして特殊なジャーマン ミラー ワイヤー コードを採用しています。 特殊な小さな丸い歯のベルト本体構造により、ベルトの放熱性と屈曲性能が向上し、特殊なトップクロス構造により、ベルトの背面が強化され、長時間のストレス下でも変形しません。 原材料から製造までの品質管理と性能試験により、V ベルトは高い耐摩耗性、耐熱性、耐油性、低騒音、高い伝動効率、伸縮が少なく、長寿命であることが保証されます。

タイミングベルトシリーズ製品

タイミングベルト本体は、日本の高品質合成HNBR水素化ニトリルゴムを採用し、さまざまな補助材料で最適化されています。 水素化ニトリル ゴム素材は、最高級の自動車用トランスミッション ベルトに適した選択肢であり、摂氏 -40 度～摂氏 150 度の状態で機能し、優れた耐久性を備えています。 スケルトンは日本の高品質で高強度のグラスファイバーコードを特徴とし、表面には耐摩耗性の高いナイロン66高弾性表面の特別な処理が施され、保護を強化しています。 通常の使用での寿命は最大 2 年または 80,000-100,000 km です。000-100000

製品解剖図

自動車用マルチVベルトとVベルトの交換時期

車のベルトは 4 年または 60,000 km ごとに交換する必要があります。000 交換周期は特定の値ではなく、日常の運転習慣や走行環境などからオーナー様が判断してください。 走行環境が過酷な場合、ベルトは 60,000 km 未満で 1 回の交換が必要になる場合があります。 車の日常的な使用の過程で、車の所有者はベルトの破損を防ぐために適時に車のベルトの使用を検査する必要があります。

タイミングベルト交換周期

タイミングベルトはゴムパーツです。 エンジンの稼働時間が長くなるにつれて、タイミングベルトおよびタイミングベルトの付属品、たとえばタイミングベルトテンショナープーリー、タイミングベルトテンショナー、ウォーターポンプなどは摩耗または老化します。 タイミングベルトが切れると、エンジンが停止したり、曲がったバルブや刻印されたピストンなど、他の部品に損傷を与える可能性があります。 タイミング スプロケットが滑ったり損傷したりすると、ベルトの素材が「焼け」、ベルトの歯の摩耗が増加し、バルブ トレインからタイミング ベルトへの抵抗が大きくなる可能性があります。 これらの損傷事例については、タイミングベルトを適時に交換する必要があります。 タイミングベルトを交換する前に、タイミングマークを調整してから分解する必要があります。 タイミングベルトの交換では、ウォーターポンプとタイミングベルトテンショナープーリーも同時に交換します。

警告: 保管、輸送、および取り付けの期間中は、タイミング ベルトを過度に曲げないでください。

1. ベルトが緩んでいないか、ベルトに油分やほこりが付着していないか確認してください。

2. ベルトの硬度が下がっていないか、磨耗、ひび割れ、ひび割れがないか確認してください。

3. カムシャフト スプロケット、クランクシャフト スプロケット、ベルト テンショニング プーリー、アイドラー プーリーに異常な摩耗、亀裂、損傷がないことを確認します。

4. テンショニングプーリーとアイドラープーリーがスムーズに回転し、クリアランスやノイズがないか確認してください。

5. ベアリング グリースが漏れている場合は、プーリーを交換します。

タイミングシステムの分解と検査

1.分解

(1) エンジンセンターカバーを分解します。

(2) イグニッションコイルとスパークプラグを分解します。

(3) 右前輪と右サイドカバーを分解します。

(4) ウォーターポンププーリーボルトを緩めます。

(5) オルタネーター伝動ベルトを分解します。 (ア)

(6) エアコンコンプレッサー伝動ベルトを分解します。

(7) 固定ボルトを外し、パワステポンプ伝動ベルトを分解します。

(8) ボルト 4 本を外し、ウォーターポンププーリーを分解します。

(9) ボルト 4 本を外し、タイミングベルト上カバーを分解します。

(10) クランクシャフトプーリを回転させ、ガイド溝をタイミングベルトカバーのタイミングマーク「T」に合わせます。 カムシャフトスプロケットのタイミングマーク(A)とシリンダーヘッドカバーのタイミングマークが合っていることを確認してください。 (No.1シリンダー圧縮上死点位置)。

(11) クランクシャフトプーリ(A)を分解します。

(12) クランクシャフトフランジ(A)を分解します。

(13) ボルト(B)4本とタイミングベルトロアカバー(A)を外します。

(14) タイミングベルトテンショナー(A)とタイミングベルトを分解します。

(15) ボルト(B)を外し、タイミングベルトアイドラプーリ(A)を分解します。

(16) クランクシャフトスプロケット(A)を分解します。

(17) シリンダーヘッドカバーを分解します。

(18) カムシャフトスプロケットを分解します。 カムシャフト部(A)を六角レンチで固定し、ボルト(C)をレンチ(B)で分解し、カムシャフトスプロケットを外す。

2. インストール

(1) 固定ボルト(A、B)を緩める際は、テンショナープーリー(C)を矢印の方向にずらしてください。 固定ボルト（A、B）を仮締めします。

(2) シリンダーヘッドカバーを取り付けます。

(3) クランクシャフトスプロケット (A) を取り付けます。

(4) ピストンが上端にあり、圧縮行程にあるので、カムシャフトスプロケットとクランクシャフトスプロケットのタイミングマークを調整します。

(5) アイドラプーリ(A)を取り付け、ボルト(B)を規定トルクで締め付けます。

(6) タイミングベルトテンショナー(A)を仮付けします。

(7) カムシャフトの六角部 (A) をレンチ (B) で固定し、カムシャフトスプロケット (C) のボルトを締めます。 クランクシャフトスプロケット(A) →アイドラープーリー(B) →カムシャフトスプロケット(C) →タイミングベルトテンショナー(D)

(8) タイミングベルトの張りを調整します。

①組立ボルトを緩めた後、テンショナーの弾力でタイミングベルトの張りを調整します。

② 各スプロケットと各タイミングベルトプーリーの歯が揃っているか確認したら、組立ボルトを締めます。

③ 次にベルトの張りを再確認します。 ベルトの張り部分が引っ張られたとき、ベルトの歯の端とボルトの頭の中心との間の距離が、テンショナーのベルト固定ボルトの頭の半径の約 1/2 (平面内) であることを確認します。十分な力で水平に押します[約100g]。 49 N (11 ポンド)]。

④タイミングベルト張力測定手順（ソニックテンションゲージによる）

クランクシャフトを時計方向に回転させ、最初のピストンを上部ストップに置き、クランクシャフトを反時計方向に 90 度回転させ、スパンの張力がかかった部分の中央でベルトの張力を測定します (ベルトの方向)。上図矢印）自由振動方式を採用。

(9) クランクシャフトを正転方向（時計回り）に 2 回転させ、クランクシャフトスプロケットとカムシャフトスプロケットのタイミングマークを再配置します。

(10) タイミングベルト下カバー(A)を取り付けます。

(11) フランジとクランクシャフトプーリー (A) を取り付け、クランクシャフトプーリーボルトを締め付けます。 クランクシャフトのスプロケットピンがプーリーの小さなくぼみに収まっていることを確認します。

(12) タイミングベルト上カバー(A)を取り付けます。

(13) ウォーターポンププーリーとボルト 4 本を取り付けます。

(14)パワステポンプ伝動ベルトの取付け

(15)エアコンコンプレッサー伝動ベルトの取り付け

(16) オルタネーター伝動ベルトの取り付け

(17) 右サイドカバーを取り付ける

(18) 前輪 RH を取り付けます。

(19) エンジンセンターカバーをボルトで取付けます。

http://ja.masuma.com/